所谓的淬火钢就是金属经过淬火后，组织为马氏体，硬度大于HRC50的钢。由于其好的使用性能，广泛应用于交通，冶金，风电，模具，工程机械等领域。不同行业采用的材质不同，热处理工艺也不尽相同。下面就简单介绍一下针对不同行业的淬火钢材质的热处理工艺。

一、交通行业常见的材料热处理工艺

随着现代技术和生活质量的不断提高，交通行业尤其是汽车行业也在迅速发展。下面就以汽车行业为主，介绍一下汽车上的淬火钢件的常用材质及热处理工艺。

汽车上的零部件部分都是经过热处理工艺之后得到良好的使用性能。如汽车零部件齿轮，齿轮轴、曲轴等，如变速箱齿轮要求性能高，故常采用20CrMo或20CrMoTi作为齿轮的主要材质。简单介绍一下20CrMo齿轮的热处理工艺，20CrMo齿轮的热处理工艺包括：正火，渗碳，淬火，回火。

正火：20CrMo齿轮的正火温度在930-950℃，为促使奥氏体均匀化，增大奥氏体过冷稳定性；

渗碳：进行气体渗碳，温度在900-920℃，以0.15-0.2mm/h计保温时间，加热温度不超过920℃，以避免晶粒粗大；

淬火、回火：淬火温度在820-850℃之间，保温后采用油冷，180℃低温回火。

通过热处理之后的淬火钢齿轮硬度在HRC55以上，不仅获得较高的硬度，强度，耐磨性，而且抗疲劳性和抗断裂性强，可高速状态下工作。

二、轴承行业常见的材料热处理工艺

轴承可谓是无处不在，由于部分轴承的工作环境恶劣，对轴承的加工性能要求严格，要有良好的性能和较长的使用寿命。常采用40Cr或GCr15作为轴承的主要材料。通过热处理使轴承获得较高的硬度、耐磨性和良好的韧性，抗疲劳性。轴承的热处理工艺包括：退火，淬火，回火。

（1）退火： GCr15钢退火温度为780～810℃，锻件经特殊热处理后，其退火温度应降低10～20℃。

（2）淬火、回火：GCr15马氏体正常情况下，淬火温度为840℃左右，一般不超过850℃。回火温度控制在150～160℃即可满足使用要求。

经过热处理后的淬火钢轴承硬度一般在HRC60以上，不仅硬度高、耐磨性好，而且使用寿命得到提高。

三、热处理后的淬火钢件的加工

以上介绍了两个行业的热处理工艺，还有其他行业的热处理工艺就不一一列举了，现在来讲一下热处理后的工件如何加工。

热处理后的淬火钢件硬度一般在HRC50以上，如汽车齿轮硬度达到HRC58-63，GCr15轴承的硬度达到HRC60-62，这对于机械制造商来说是一个很大的难题。即要保证淬火钢件的质量，又要保证淬火钢件的效率。刚开始的磨削已不能满足机械制造商的加工效率要求，只能从其他地方来想办法解决。

随着刀具行业的不断发展，研制出可以车代磨的刀具材料，可有效的解决磨削效率低的问题。以车代磨的刀具材料有涂层硬质合金刀具，陶瓷刀具和立方氮化硼刀具，只要选择正确的刀具材料就能很好的提高淬火钢件的加工效率。尤其是yth206游艇会官网研制的非金属粘合剂立方氮化硼刀具，对于HRC45以上的淬火钢件均可有效的解决加工效率低的问题。如加工汽车齿轮内孔，端面可选择BN-H20牌号和BN-H21牌号（断续切削工况）；如加工GCr15轴承内孔、外圆可选择BN-H11牌号（连续切削），如加工大型淬火钢件齿轮齿面可选择BN-S20牌号（强断续切削工况）。